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铜陵超前策划严重铁路基础设施项目“一桥三路一线网”揭开面纱w6

来源:http://www.in-souls.com 责任编辑:w66利来国际 2018-09-09 07:27

  铜陵超前策划严重铁路基础设施项目“一桥三路一线网”揭开面纱

  铜陵市发改委(铁路办)仔细研讨国家宏观政策,结合我市铁路现状,本着外联内畅的指导思想,超前策划严重铁路基础设施项目,一桥三路一线网逐渐撩开了面纱。

  一桥:即G3铜陵长江公铁大桥;

  三路:即合庐铜客货铁路、铜枞宜市域铁路、铜九黄城际铁路;

  一线网:即铜陵市铁路及城市轨迹交通线网规划。

  

  G3公铁大桥:一份意外惊喜

  铜陵长江大桥,作为八百里皖江榜首桥完毕了大众摆渡过江的前史,通途变通途;铜陵长江公铁大桥完工,京福高铁借此过境,古铜都跨进高铁年代。现在,又一座公铁大桥将开工!京台高速(G3)铜陵长江公铁大桥给了170万铜陵公民一个意外的惊喜,这座大桥现已成为街头巷尾大众必谈的论题。

  

  据了解,在区划调整前,这座大桥的建造规划仍是公路大桥,但枞阳划归我市统辖后,经过大桥建造进一步促进市、县交融,便利市县大众出行和拉动经济展开引起市委、市政府的高度重视,最方便的方法就是选用轨迹交通,最大极限促进南北和谐。建造轨迹交通就需求铁路桥,因而G3代替桥选用公铁合建不仅对新铜陵展开至关重要,更对区域经济社会展开含义严重,是对接长江经济带战略、打造合肥都市群的需求,可以助力安池铜城市组群展开,也是推进皖南世界旅行示范区展开的需求;一起,在当时很多跨江桥建造的大布景下,选用公铁合建,可有用使用过江通道资源。2016年9月开端,我市正式发动G3铜陵长江公铁大桥研讨作业。

  

  市发改委(铁路办)牵头完结了我市铁路及城市轨迹交通线网规划编制作业,并经过了专家评定和市政府常务会议研讨经过,为G3铜陵长江公铁大桥立项供给依据;经与省发改委对接,G3铜陵长江公铁大桥、铜陵至枞阳市域铁路、铜陵铁路纽带货运外绕线等项目现已归入省十三五归纳交通规划。依据规划,G3铜陵长江公铁大桥将在现在长江大桥上游并行桥位过江,选用四线铁路八线公路建造规范,工程全长10500米,工程预算出资43亿元。

  到现在,G3公铁大桥项现在期作业顺畅推进。中铁大桥院已编制完结G3铜陵长江公铁大桥预可研陈述,已向市委常委会、市政府常务会做了报告并取得原则经过。下一步,我市将建立领导小组,担任和谐推进G3铜陵长江公铁大桥项目建造作业;组成项目法人,担任项目融资、建造和管理作业;清晰相关部分职责,活跃合作项目法人展开前期作业,争夺项目提前开工建造。

  铜陵-枞阳轨迹交通一号线

  跟着区划调整,百万人口的枞阳县划归铜陵市统辖。枞阳县的展开,交通基础设施是最大的短板,至今,该县无铁路,更不用说高铁及轨迹交通线。在市委市政府的高度重视下,市发改委(铁路办)在铁路网规划中,统筹考虑市县交融和谐展开,以超前的眼光策划铁路交通项目建造,铜枞宜市域铁路项目提上议事日程。

  

  铜枞宜市域铁路项目,即铜陵市轨迹交通一号线,为东西走向,东起合福高铁铜陵北站,东至枞阳县城,远期延伸至安庆,线路长度92.7公里,设站20个,方案出资约116亿元。记者在采访中了解到,市县许多大众对铜陵能建造轨迹交通线既充溢等待,诚心期望这条连心线可以赶快上马建造,但从国家批复轨迹交通项目的进程看,这是超大型城市的标配,而对人口只要170万、3000多平方公里的铜陵,估量仅仅夸姣的希望,完结方针遥不行及。

  铜枞宜市域铁路项目是G3铜陵长江公铁大桥立项的重要依据之一,项目策划争夺得到了省发改委的大力支持,安庆市也自动参加合作铜枞宜市域铁路规划建造,并向省发改委清晰提出了将铜枞宜市域铁路项目列入《安徽省现代铁路交通系统建造规划(2017-2021)》。现在,该项目已归入安徽省十三五归纳交通规划。

  铜枞宜市域铁路顺畅归入省十三五归纳交通规划,为G3铜陵长江公铁大桥立项供给支撑,大大加快了项目的前期作业。铜枞宜市域铁路是实实在在的项目,我市已着手展开项目的前期作业,争夺与G3铜陵长江公铁大桥同步建造。

  合庐铜客货、铜九黄城际

  

 

  记者从市发改委(市铁办)了解到,为进一步推进我市铁路交通完结外联内畅的方针,我市结合国家铁路及轨迹交通建造布局,策划了合庐铜客货铁路、铜九黄城际铁路项目。一起,自动与项目触及的合肥市、安庆市、池州市以及庐江县等联手和谐促进项目落地,取得了活跃开展。

  

  合庐铜客货铁路项目,是我市更好地融入合肥都市圈,使用优胜的岸线资源,策划建立合铜工业展开带,为合肥市拓荒新的通江达海通道,扩容晋级合肥都市圈,促进两市共同展开的大通道,也为促进皖南世界文明旅行示范区建造供给重要支撑。客线北接合肥市域庐江快线庐江西站,沿G3高速公路北侧并行,后经G3公铁长江大桥接入宁安高铁接铜陵站,并于梅冲站预留至池州、九华山方向接轨条件,线路全长89.5公里;项目货线自庐铜线庐江南站东端引出,在泥河接入合庐铜城际,使用城际铁路,引进老湾港区,线路全长58.7公里(其间新建线路长19.8公里,使用客线38.9公里)。

  项目策划得到触及各方的大力支持。市铁路办与合肥市铁路办、庐江县政府、枞阳县政府及庐铜铁路公司交流对接,项目开展较为顺畅;合肥、铜陵两市发改委在省发改委寻求各地关于《安徽省现代铁路交通系统建造规划(2017-2021)》的定见时,都清晰提出了将合庐铜客货铁路项目归入规划中;铜陵、合肥两市将共同向省政府恳求将合庐铜客货铁路项目列入安徽省十三五铁路网规划;我市托付安徽省归纳交通研讨院编制完结了合庐铜客货铁路项目的铜陵段预可研作业。

  铜九黄城际铁路项目,是我市联接皖南、赣北、浙西著名景点的快速城际铁路线,也是皖南世界文明旅行示范区北大门轨迹交通的重要组成部分。项目起点大通站,结尾设在九华山机场换乘站,线路全长约13公里,出资约17亿元。经过九华山机场换乘站,向南可达九华山、黄山风景区以及西递、宏村等皖南风景点;向西与池州市轨迹交通无缝联接,可达池州市区,经过规划中的天九黄城际可达天柱山风景区;向北与我市研讨中的合庐铜城际联接,构建北上合肥新通道。项目已于2016年5月完结预可研编制。

  

 

  现在,铁路总公司牵头建造安庆至池州至九华山、黄山风景区的轨迹交通即池黄铁路,为一起处理九江、武汉西向客流和南京、w66利来国际,上海东向客流,规划单位主张一起规划建造铜陵站(接宁安高铁)至九华山的联络线。这条联络线与我市策划的铜九黄城际铁路项目功用方针根本重合,我市可及时与铁路总公司、上海铁路局、省发改委对接,争夺将铜陵九华山联络线归入池黄铁路进行同步建造。

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