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中联重科8台TCT7527-20塔机参建建沪通长江大桥

来源:http://www.in-souls.com 责任编辑:w66利来国际 2018-08-27 07:29

  中联重科8台TCT7527-20塔机参建建沪通长江大桥

  近来,中联重科售后效劳工程师严学斌一行6人横渡长江,在江面上空为江苏某客户的8台中联重科塔机进行了体系全面晋级,以保证塔机在风大、运用频频的客观条件下能更安全地运作。

  

  据悉,中联重科有几十台不同类型的塔式起重机参建了此次沪通长江大桥建造项目。沪通长江大桥是国际最大跨度的公路铁路两用斜拉桥,也是国际首座跨度超越千米的公路铁路两用桥梁,工程于2014年3月1日开工建造,工期五年半,建成后,从南通市区到上海市区最快只需1小时左右。大桥正桥为两塔五跨斜拉桥,全长11.07公里,主跨1092米,主塔高325米,选用钻石型混凝土结构,约100层高楼高,为国际最高的公路铁路两用斜拉桥主塔,中联重科品牌8台TCT7527-20塔机参建了这两座主塔。

  沪通长江大桥28号桥墩和29号桥墩是大桥的主墩,底部为钢壳沉井,上部为混凝土沉井,总高105米,其中钢沉井高44米,将被永久打入江底。为便利吸泥下沉,沉井平面布置为24个井孔,中联重科的8台TCT7527-20塔机就在这座巨无霸钢铁修建上施工。两个主墩在前期施工中一向处于下沉的动态情况,因而塔机的根底是一个活动体,工地对塔机施工的安全功能和工作效率要求极高。根据沪通长江大桥的工程量大,为保证8台TCT7527-20塔机在杂乱的工况下起重功能不受影响,严学斌一行按公司的要求对一切设备进行了技能晋级和全面查看。

  效劳当天早上7点,严学斌和火伴登上了赶往施工现场的船舶,吼叫的凉风扑面而来,零下2度的低温使船甲板上结了一层厚厚的白霜。一个小时后,船停在了施工桥墩的下方,江面间隔桥梁沉井20多米,要爬上去只能靠暂时架的梯子。严学斌6人顺次爬上20多米高的梯子后,首先是重新装置风速仪,他们快速爬上间隔江面40多米的塔机,穿过长长的平衡臂,蹲坐在平衡臂上熟练地替换风速仪,并对风速进行了测验,以此保证安全系数。随后,他们又在塔机上装置了一个挡绳设备,避免钢丝绳载重时遭到磨损。挡绳设备装置在平衡臂门结构上,装置方位比人高出许多,这使得装置难度和危险性增加了不小。在这种情况下,他们只能一个人爬上结构骑在只要13厘米宽的横杆上,像举重运动员那样高举长约1.3米的挡绳轮进行紧固。

  一切晋级效劳完成后,为了保证塔机的安全运用,严学斌又对塔机的电控体系、结构件、动身组织、反转支承等进行了全面的巡检。当8台塔机悉数晋级、巡检结束,现已挨近下午5点。严学斌6人谨慎详尽的效劳温暖了客户的心里,客户感动地说道:挑选中联重科的产品,就是挑选了安心、定心!

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